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“今日13時(shí)至20時(shí)鄂州站、黃石北站、大冶北站、黃岡西站將出現(xiàn)客流高峰，候車時(shí)間可能大幅延長，建議您盡量避開此時(shí)段出行。”4月6日，湖北鐵路集團(tuán)軌道運(yùn)營有限公司連續(xù)4天發(fā)布“新城快線”客流高峰預(yù)警，大冶北站13時(shí)45分發(fā)車的S8608次等6趟列車預(yù)計(jì)爆滿。
4月6日15時(shí)，在武漢東站，“新城快線”專用候車區(qū)排起長隊(duì)，幾乎全是推著行李箱、背著雙肩包的年輕人。20歲的李玉是這趟城際列車的�？停烷|蜜此次相約在武漢游東湖、逛省博，在戶部巷吃熱干面，準(zhǔn)備當(dāng)天返回老家鄂州。
“擠都擠不上去”“車上人太多，都走不動路”……連日來，許多網(wǎng)友在平臺曬出自己乘坐“新城快線”時(shí)車廂人流火爆的圖片。湖北鐵路集團(tuán)軌道運(yùn)營有限公司統(tǒng)計(jì)，4月3日至5日，“新城快線”發(fā)送旅客4.3萬人次，同比增長12%。
2024年1月24日，武漢“新城快線”首開，武漢到黃石最快33分鐘直達(dá)，鄂州至武漢僅需20分鐘，黃岡到光谷的時(shí)空距離濃縮至半小時(shí)內(nèi)。“新城快線”開行兩年來，發(fā)送旅客突破370.9萬人次，單日最高峰值達(dá)1.83萬人次。
這趟城際列車為何火出圈？湖北鐵路集團(tuán)軌道運(yùn)營有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，清明節(jié)本來就是以短途探親流為主，而“新城快線”精準(zhǔn)匹配早晚高峰出行需求，武漢至黃岡、黃石通勤時(shí)間較開通前平均縮短35%，“住在武漢、黃石上班”“工作在光谷，生活在黃岡、鄂州”的雙城生活成為常態(tài)。
“購票、乘坐靈活，票價(jià)低廉，來一趟說走就走的旅程，也是重要原因。”該負(fù)責(zé)人介紹，“新城快線”武漢東站至黃岡西、鄂州、黃石北、大冶北站票價(jià)分別為17元、18元、25元、28元，可像乘坐公交車一樣刷卡、掃碼，刷碼即走、不定席位的地鐵化便捷模式，頗受年輕人追捧。
此外，匯聚全球100多種珍稀野生動物的湖北靈玲國際度假區(qū)剛在鄂州開業(yè)，依托“新城快線”公交化運(yùn)營模式，游客抵達(dá)鄂州后，可通過高效接駁方式直達(dá)園區(qū)。同時(shí)，武漢東站作為“新城快線”始發(fā)站，與近期開通的6元環(huán)城列車同站無縫銜接，站內(nèi)便捷換乘，武鄂黃黃一日游直達(dá)，這也是今年清明假期“新城快線”火出圈的原因之一。（記者戴輝、通訊員寧玉琳、李晶晶）
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